18 Março 2026
O aumento dos custos da cadeia de suprimentos e as interrupções no transporte no Oriente Médio estão agravando a crise de financiamento do setor. A ONU prevê atrasos nas entregas de até seis meses.
A reportagem é de Ana Puentes, publicada por El País, 17-03-2026.
O fluxo de ajuda humanitária para as principais crises mundiais está em risco devido ao bloqueio do Estreito de Ormuz e ao fechamento do espaço aéreo resultantes da crise no Oriente Médio. A ONU e organizações humanitárias como o Programa Mundial de Alimentos (PMA), o Unicef e a Save the Children confirmam impactos diretos em suas operações no Oriente Médio e na África Subsaariana devido ao bloqueio do Estreito de Ormuz e à estagnação de alimentos, medicamentos e outros suprimentos de emergência armazenados em centros de logística em Dubai.
Os custos da cadeia de suprimentos também aumentaram devido à alta do preço do petróleo — o barril chegou a mais de € 100 —, já que as empresas de transporte marítimo estão cobrando novas taxas e seguros adicionais devido aos riscos de navegar em tempos de guerra. Isso, por sua vez, desencadeou um efeito dominó nos preços de fertilizantes e alimentos. Além disso, a suspensão de rotas marítimas por motivos de segurança levará a atrasos de até seis meses nas entregas de ajuda a um setor já duramente atingido em 2025 por cortes financeiros após reduções drásticas nas doações dos Estados Unidos e de algumas potências europeias.
No caso do Programa Mundial de Alimentos, que sofreu uma queda de 40% no financiamento no ano passado, esse congelamento representa uma pressão financeira adicional. Carl Skau, diretor executivo adjunto e diretor de operações da organização, teme que isso signifique que menos pessoas em situação de insegurança alimentar serão atendidas. “Se nossas operações ficarem 20% ou 30% mais caras, isso significa 20% ou 30% menos ajuda para pessoas que já estão à beira do abismo”, disse Skau em entrevista por telefone ao El País.
Tom Fletcher, Subsecretário-Geral da ONU para Assuntos Humanitários, apelou às partes em conflito para que concedam "isenções" para a ajuda humanitária. Isso significa garantir a "passagem segura e desimpedida de carga humanitária" pelo Estreito de Ormuz, de acordo com o Escritório das Nações Unidas para a Coordenação de Assuntos Humanitários (OCHA).
O Estreito de Ormuz é uma importante via comercial por onde passam 20% do petróleo mundial e um terço do gás proveniente dos países do Golfo. No início de março, o Irã bloqueou a passagem em retaliação aos ataques dos EUA e de Israel. Desde então, o tráfego marítimo está praticamente paralisado: estima-se que mil navios de carga estejam retidos no estreito, por onde normalmente passam cerca de 150 embarcações por dia.
Fletcher, falando perante o Conselho de Segurança da ONU em 11 de março, alertou que os custos globais de transporte marítimo aumentaram 16% em comparação com o mesmo período do ano passado. "Quando isso acontece, são as pessoas mais vulneráveis que são afetadas primeiro e com maior gravidade", enfatizou.
O escritório chefiado por Fletcher prevê atrasos de seis meses na entrega de suprimentos em diversas respostas humanitárias. "Alimentos, medicamentos e outros suprimentos essenciais destinados a operações em locais como a África Oriental e a África Subsaariana podem ser mais difíceis de transportar e mais caros de entregar, em um momento em que a fome já ameaça países como a Somália ", acrescentou o OCHA por e-mail.
O Programa Mundial de Alimentos (PMA) prevê atrasos na entrega de alimentos para crises humanitárias, como as do Sudão e de Myanmar. Skau alerta que o aumento dos custos em sua cadeia de suprimentos está agravando a crise de financiamento da ajuda humanitária . “Já estávamos em meio à tempestade perfeita; temos níveis recordes de fome, com 300 milhões de pessoas enfrentando insegurança alimentar aguda, e, além disso, no ano passado sofremos uma queda de 40% em nosso financiamento”, lamenta o diretor-executivo adjunto.
O mesmo está acontecendo com a Save the Children. Ahmad Alhendawi, diretor da organização para o Oriente Médio, Norte da África e Europa Oriental, explica que sua capacidade de absorver o aumento dos preços em sua cadeia de suprimentos e os custos de explorar rotas alternativas diminuiu após os cortes orçamentários para 2025. No ano passado, a Save the Children fechou seus escritórios no Sri Lanka, Polônia, Brasil, Geórgia e Libéria.
A ONU está avançando na identificação de rotas de abastecimento alternativas e opções de financiamento rápido, inclusive por meio do Fundo Central de Resposta a Emergências. Enquanto isso, o Unicef e o PMA obtiveram o compromisso das principais transportadoras de suspender temporariamente quaisquer sobretaxas que possam ser aplicadas à carga humanitária. Isso, explicou um porta-voz do Unicef, economizará dois milhões de dólares em remessas.
Abastecimento retido em Dubai
Segundo Skau, o PMA tem tido dificuldades em comprar combustível para seus navios e enfrentado interrupções no fluxo de suprimentos humanitários armazenados em Dubai. A Cidade Humanitária Internacional, um centro de preparação e resposta a emergências humanitárias onde agências da ONU e ONGs armazenam suprimentos, está localizada nessa cidade.
A organização optou por alternativas como o aumento do transporte aéreo — embora o preço do combustível de aviação também esteja subindo — e a busca por rotas marítimas alternativas. "Mas estamos falando de um aumento de duas a três semanas no tempo de transporte de alimentos comprados na Índia para uma operação na África", explica ele.
A diretora regional da Save the Children enfatiza que o Estreito de Ormuz “é fundamental” para o transporte de medicamentos para países em conflito. Itens essenciais de higiene, cuidados pessoais e nutrição também saem pelo porto de Dubai. “É um centro nevrálgico para operações e trabalho em todo o Oriente Médio, Norte da África e até mesmo na Ásia, e as crianças são as primeiras a pagar o preço quando se trata de aumento de preços e oferta limitada”, explica Alhendawi. Embora a organização esteja operando atualmente com os estoques existentes, já enfrenta dificuldades para obter suprimentos adicionais.
A organização Médicos Sem Fronteiras também enfrenta dificuldades para retirar suprimentos e medicamentos de seu centro de logística em Dubai e para mobilizar pessoal médico. Sophie Flores, chefe da cadeia de suprimentos da Médicos Sem Fronteiras Espanha, explica que a organização não consegue realizar envios emergenciais no ritmo normal devido aos constantes fechamentos do espaço aéreo no Golfo Pérsico. “Em alguns casos, não havia voos comerciais de carga, então tivemos que procurar voos fretados, mas eles são muito mais caros. Por isso, estamos coordenando com outras organizações para consolidar e enviar remessas [conjuntas e mais baratas]”, explica Flores em uma ligação telefônica. Outra alternativa encontrada pela Médicos Sem Fronteiras é enviar medicamentos por via terrestre para Omã e, de lá, transportá-los por via aérea.
Mesmo assim, há atrasos e menor capacidade de resposta. Nesta segunda-feira, por exemplo, um drone causou um incêndio no aeroporto de Dubai, levando ao cancelamento de voos durante toda a manhã.
Outros suprimentos, como tendas para montar clínicas móveis, materiais logísticos e mosquiteiros, precisam ser enviados em contêineres por via marítima. "Mas a capacidade de transporte marítimo global foi reduzida em 13%", acrescenta. A MSF relata interrupções imediatas em seus esforços de resposta humanitária no Sudão, Iêmen e Líbano.
A Unicef, por sua vez, confirmou que “algumas rotas [marítimas] foram suspensas por motivos de segurança”. Ricardo Pires explica, por e-mail, que “as interrupções no transporte marítimo global podem reduzir as reservas de segurança da Unicef em países e armazéns regionais”. Isso afetaria o fornecimento de produtos nutricionais e vacinas para crianças em crises humanitárias.
No entanto, Pires enfatiza que as operações podem continuar graças à rede mais diversificada de fornecedores e prestadores de serviços de transporte da organização. Além de seu centro logístico em Dubai, o Unicef mantém seu principal depósito de suprimentos de emergência em Copenhague, o que "permite um fluxo constante de ajuda para emergências em todo o mundo".
Outras passagens de fronteira fechadas
Autoridades humanitárias alertam que o conflito no Oriente Médio não é afetado apenas pelo bloqueio do Estreito de Ormuz. Em Gaza, segundo Fletcher, o preço da farinha subiu 270%. O El País também documentou o aumento dos preços de produtos como tomates, batatas, arroz e outros alimentos. Isso se deve não só à crise no estreito, mas também ao fechamento das passagens de fronteira de Gaza, ordenado por Israel por "razões de segurança" após a ofensiva contra o Irã.
No Afeganistão, Skau prevê um aumento da pressão e da procura por serviços devido ao regresso dos refugiados. “E as nossas cadeias de abastecimento estão completamente interrompidas. Antes, transportávamos mantimentos e alimentos através do Paquistão, mas essa fronteira está agora fechada [devido aos ataques do final de fevereiro]. Quando isso aconteceu, procurámos uma rota através do Irão”, explica. Esta rota foi bloqueada a 28 de fevereiro, quando os ataques aéreos dos EUA e de Israel contra o Irã marcaram o início da crise que deixou o setor humanitário em alerta máximo.
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