04 Março 2024
"Gostemos ou não, os papas modernos se tornaram guerreiros da estrada, e é difícil ver esse gênio em particular voltando para a garrafa – mesmo para o louvável objetivo da reforma do Vaticano", escreve John Allen Jr., editor do Crux, especializado na cobertura do Vaticano e da Igreja Católica, em artigo publicado por Crux, 03-03-2024.
Na noite de 19 de abril de 2005, apenas algumas horas após sua eleição, o recém-eleito Papa Bento XVI confidenciou a Alberto Gasbarri, um veterano de longa data da Rádio Vaticano e o principal organizador das viagens papais, que provavelmente não viajaria muito porque não sentia ter a mesma aptidão para isso que João Paulo II.
No entanto, Bento XVI acabou fazendo 24 viagens internacionais ao longo de 8 anos, uma média de três por ano, apenas uma a menos do que as 4 viagens que São João Paulo II realizava anualmente ao longo de quase 27 anos de papado. No final, Bento XVI estava tão convencido da importância das viagens que sua percebida incapacidade de ir ao Brasil para a Jornada Mundial da Juventude, em julho de 2013, consolidou sua decisão de renunciar.
De maneira semelhante, quando Francisco foi eleito em março de 2013, seus amigos mais próximos previram que ele não viajaria muito, observando que, como Arcebispo de Buenos Aires, ele era conhecido por preferir ficar em casa. No entanto, ao longo dos últimos 11 anos, Francisco fez 44 viagens ao exterior, uma média de 4 por ano, assim como João Paulo II.
O ponto é que a experiência recente sugere que não importa realmente quais são as preferências de um papa – até agora, as viagens simplesmente se tornaram parte da descrição do cargo e não podem ser dispensadas tão facilmente quanto, por exemplo, presidir a Missa de Natal ou realizar a Audiência Geral de quarta-feira.
Tudo isso vem à mente à luz do principal tópico de discussão na vida católica nos últimos dias, que foi o chamado "Demos II", significando um ensaio sobre o próximo conclave supostamente escrito por um cardeal não identificado e publicado por um site conservador italiano.
O texto se baseia em um texto de março de 2022 publicado sob o pseudônimo "Demos", que agora sabemos ter sido escrito pelo falecido Cardeal australiano George Pell, identificando uma série de deficiências percebidas no pontificado de Francisco. O novo documento delineia uma série de sete desafios que seu autor acredita que o próximo papa enfrentará, quem quer que seja.
Veja o que diz sobre as viagens papais, na versão em inglês fornecida pela La Nuova Bussola Quotidiana.
"Viagens globais serviram tão bem a um pastor como o Papa João Paulo II por causa de seus dons pessoais únicos e da natureza da época. Mas os tempos e circunstâncias mudaram. A Igreja na Itália e em toda a Europa – o lar histórico da fé – está em crise", diz.
"O próprio Vaticano precisa urgentemente de uma renovação de sua moral, uma limpeza de suas instituições, procedimentos e pessoal, e uma reforma completa de suas finanças para se preparar para um futuro mais desafiador. Estas não são coisas pequenas. Elas exigem a presença, atenção direta e envolvimento pessoal de qualquer novo papa."
Aqui está a questão: Independentemente do que se pense do diagnóstico geral do Demos II, este item em particular é quase certamente letra morta, porque as marés da história estão levando o papado precisamente na direção oposta.
Para começar, a noção de que a responsabilidade primária de um papa é com a Itália ou com a Europa é um anacronismo histórico. Hoje, dois terços dos 1,3 bilhão de católicos no mundo vivem fora do Ocidente, uma parcela que aumentará para três quartos até meados do século. Atualmente, mais católicos frequentam a missa dominical na Nigéria sozinha do que em toda a Europa Ocidental.
O papado hoje é um cargo com responsabilidades globais, e as viagens são uma maneira primária de tornar isso real.
Além disso, mesmo em termos de abordar a crise percebida da fé na Itália e em toda a Europa, poder-se-ia argumentar que as viagens papais são uma pedra angular de uma resposta bem-sucedida. Um momento alto do papado de Bento XVI ocorreu durante sua viagem ao Reino Unido em 2010, que proporcionou uma demonstração do poder residual da religião organizada mesmo em uma das sociedades mais totalmente secularizadas do mundo.
No final, o então primeiro-ministro David Cameron prestou o maior tributo ao pontífice, dizendo que ele havia feito todo o país "ficar alerta e pensar".
Em geral, as viagens papais para ambientes onde o cristianismo é minoria, seja devido à predominância de outra religião ou porque o secularismo se tornou a igreja estatal de fato, criam momentos importantes para a afirmação da identidade e pertencimento católicos. Em outras palavras, torna-se muito mais difícil descartar o catolicismo como irrelevante ou em declínio terminal quando um papa mobiliza multidões maciças e em grande parte adoradoras.
Naturalmente, a reforma do Vaticano é uma empreitada urgente, na qual todos os papas recentes, começando pelo São Paulo VI, tentaram à sua maneira. No entanto, a responsabilidade de um papa moderno é muito mais ampla do que simplesmente fazer com que os trens do Vaticano cheguem no horário, por mais piedosamente desejável que tal consumação possa ser.
Quando o Papa João XXIII embarcou em um trem em outubro de 1962 para visitar Loreto e Assis, isso sinalizou o fim do isolamento histórico do papado. Quando Paulo VI viajou para a Terra Santa em 1964, ele e o Patriarca Atenágoras de Constantinopla prepararam o terreno para a revogação mútua das excomunhões que haviam dividido o cristianismo por 1.000 anos. Quando João Paulo II retornou à sua Polônia natal em junho de 1979, ele colocou as peças em movimento que eventualmente levariam ao colapso da União Soviética.
Poucos estudiosos da história recente do catolicismo provavelmente sugeririam que teria sido melhor para esses papas não terem feito essas viagens para permanecerem em Roma, mexendo com o pessoal e as políticas do Vaticano.
Isso não quer dizer, é claro, que cada viagem papal produza resultados históricos; na verdade, muitas são esquecidas antes mesmo de terminarem. Você não pode saber quais realmente importarão, no entanto, até que você as faça.
Um papa que se recusasse a viajar provavelmente seria interpretado como um sinal de recuo por parte da Igreja Católica, comprometendo, entre outras coisas, a relevância diplomática e geopolítica do papado e tornando mais difícil para o Vaticano alcançar seus tradicionais objetivos humanitários. É difícil ver como um papado enfraquecido e ignorado serviria aos interesses da igreja, não importa no que você acredita que as prioridades do próximo papa deveriam ser.
Finalmente, há poucas evidências de que as demandas de algumas viagens ao exterior ao longo de um ano realmente impeçam um papa de se engajar na reforma do Vaticano. No ano passado, Francisco esteve na estrada por um total de 19 dias, e isso não o impediu, como o próprio Demos II observa, de emitir uma série de motu proprio e outras medidas administrativas, muitas das quais foram direcionadas às operações do Vaticano.
Mesmo que você acredite que os movimentos de reforma de Francisco no ano passado falharam, seria um exagero sugerir que isso aconteceu porque ele estava distraído passando alguns dias em Marselha ou na Mongólia.
Por todas essas razões, embora possa ser interessante discutir os méritos das viagens papais em abstrato, fazê-lo também é um pouco reminiscente do que Nelson Mandela uma vez disse sobre a globalização – é semelhante ao inverno, ele disse, porque gostemos ou não, está chegando.
Da mesma forma, gostemos ou não, os papas modernos se tornaram guerreiros da estrada, e é difícil ver esse gênio em particular voltando para a garrafa – mesmo para o louvável objetivo da reforma do Vaticano.
