27 Setembro 2025
Para entender o nível de alerta, uma reunião de agências de inteligência europeias foi realizada ontem de manhã para abordar especificamente a situação nos aeroportos europeus. A pauta não abordou a possibilidade de ameaças diretas a aeronaves.
A reportagem é de Gianluca Di Feo e Claudio Tito, publicada por La Repubblica, 26-09-2025.
Uma preocupação silenciosa. Baseada em probabilidades, mas também em análises da OTAN e das agências nacionais de inteligência. Nesse contexto, o risco de um incidente no transporte aéreo civil não pode mais ser descartado. Essencialmente, a crescente presença de drones em vários aeroportos europeus, o bloqueio constante – ou seja, a interferência nos sistemas de controle de aeronaves – e as incursões cada vez mais frequentes de MiGs russos na UE estão soando o alarme nas rotas aéreas civis. Estas não se tornaram alvos militares, mas potencialmente expostas a eventos realmente imprevistos. Além disso, no passado, houve incidentes desse tipo em momentos de alta tensão, na Ásia e até mesmo no Velho Continente. E a pergunta que se repete em reuniões confidenciais da Aliança Atlântica e até mesmo em nível nacional é sempre a mesma: "Como devemos reagir?" E então: como podemos evitar esse perigo? Considerando que a crença de que Moscou não vai parar agora se consolidou. Que, apesar das declarações oficiais, a ameaça dos drones na Dinamarca está sendo atribuída ao Kremlin e que um país da UE e da OTAN, a Lituânia, já exerceu seu poder legal para abater drones russos.
Para entender o elevado nível de alerta, uma reunião de agências de inteligência europeias foi realizada ontem de manhã para abordar especificamente a situação nos aeroportos europeus. A pauta não abordou a possibilidade de ameaças diretas a aeronaves, mas sim como o acúmulo de atrasos e cancelamentos de voos regulares devido a drones e, secundariamente, a ataques cibernéticos está colocando em questão a confiabilidade das redes de transporte europeias. Esse contexto, enquadrado em uma situação de guerra híbrida, está gerando desconfiança entre a população. Um potencial aumento na intensidade desses ataques poderia impactar o tráfego civil.
De fato, o alerta sobre drones misteriosos que penetram nos perímetros dos aeroportos está em constante crescimento. Na Noruega, foram registrados 503 voos no ano passado: 58 a mais do que em 2023 e 369 a mais do que em 2022. Após o incidente na Polônia, uma faixa do território de Varsóvia perto das fronteiras com a Ucrânia e a Bielorrússia foi fechada para voos regulares.
A missão de Policiamento Aéreo da OTAN foi criada em 2004 para proteger principalmente rotas aéreas civis. O objetivo era proteger os céus entre São Petersburgo e Kaliningrado, o enclave situado na Polônia, parte da Rússia. Em média, essas intrusões ocorriam a cada duas semanas. Após a ocupação da Crimeia em 2014, elas se intensificaram e, após o ataque à Ucrânia, houve uma escalada: nunca menos de três alertas por semana.
Somado a isso, há o problema das lacunas na cobertura dos satélites GPS. O mapa atualizado diariamente pelo Flightradar24 mostra que a recepção em grande parte do Báltico foi bloqueada ou interrompida. Num raio de mais de cem quilômetros de Kaliningrado, os sistemas de navegação automática não são confiáveis, e há outras lacunas, especialmente no sul da Finlândia, mas também na costa sueca. Isso força os pilotos a recuarem e gerenciarem os voos como faziam na década de 1990: procedimentos mais lentos em más condições climáticas e durante pousos, e apresentam maior risco. A fonte da interferência eletromagnética é atribuída a equipamentos militares russos: sistemas baseados em terra, em navios ou, em alguns casos, em aeronaves especializadas.
Em suma, um clima que torna tudo mais difícil. E que aumenta os medos. É também por isso que hoje parte da UE tentará chegar a um acordo sobre a construção de um muro defensivo para drones. Mas, para ilustrar como as suspeitas estão crescendo e quão generalizada é a desconfiança, um alto funcionário da OTAN também participará da reunião de hoje com Dinamarca, Finlândia, Estônia, Lituânia, Letônia, Romênia, Polônia, Eslováquia e Ucrânia (e talvez Hungria). Por quê? Porque, dessa forma, o conteúdo da reunião será "confidencial" e, portanto, ninguém poderá revelá-lo. Uma mensagem clara aos representantes da Eslováquia e da Hungria, cujos governos são amigos de Moscou.
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