23 Abril 2026
A companhia aérea alemã está reduzindo sua capacidade de passageiros em 1% durante o verão, economizando cerca de 40 mil toneladas de querosene, cujo preço dobrou devido ao conflito.
A reportagem é publicada por El Diario, 22-04-2026.
As companhias aéreas europeias começaram a reduzir os voos devido à guerra no Irã e ao impacto do fechamento do Estreito de Ormuz no fornecimento de querosene, depois que o chefe da Agência Internacional de Energia (AIE), Fatih Birol, alertou na semana passada que a Europa tem reservas de combustível de aviação para "talvez seis semanas".
Os cortes mais drásticos acabam de ser anunciados pela Lufthansa, da Alemanha. O grupo aéreo cancelará 20 mil voos de curta distância até outubro para economizar combustível em meio à escassez e aos fortes aumentos de preços após o início do conflito, segundo a agência EFE.
O corte drástico ocorre depois que a companhia aérea holandesa KLM (que opera dentro do mesmo grupo empresarial que a companhia aérea francesa Air France) anunciou na última quinta-feira que eliminará 80 voos no próximo mês em suas rotas europeias devido ao aumento do custo do combustível.
A Lufthansa anunciou ontem à noite, em comunicado, que esses 20 mil voos representam uma redução de 1% na capacidade de passageiros para o verão e uma economia de cerca de 40.000 toneladas de querosene, cujo preço dobrou desde o início da guerra no Irã, em 28 de fevereiro.
Entretanto, as companhias aéreas espanholas antecipam um verão recorde na Espanha e não preveem risco de escassez de combustível. Na terça-feira, o Comissário Europeu para os Transportes minimizou as preocupações com a falta de querosene de aviação, atribuindo-as a uma questão de rentabilidade. As oito refinarias espanholas, capazes de produzir 80% do querosene do país e com capacidade superior à de alguns de seus vizinhos europeus, estão maximizando a produção para atender à demanda de combustível e garantir que não haja risco de escassez.
A maioria dos voos cancelados pela Lufthansa são da companhia aérea regional Cityline, que encerrou suas operações. A empresa explicou que os voos cancelados são rotas não lucrativas partindo dos aeroportos de Frankfurt e Munique.
Ao mesmo tempo, o grupo de companhias aéreas, que inclui a Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss, Brussels Airlines, Eurowings e a italiana ITA Airways, expandirá as rotas em Zurique, Viena e Bruxelas.
A Lufthansa afirmou que o fornecimento de combustível para o grupo aéreo está garantido para as próximas semanas e espera um fornecimento estável para poder operar os voos programados para o verão.
O grupo aéreo pretende otimizar sua oferta de voos nos aeroportos de Frankfurt, Munique, Zurique, Viena, Bruxelas e Roma durante o verão.
A Lufthansa cancelará 120 voos até o final de maio e já informou os passageiros afetados.
Por exemplo, os voos de Frankfurt para as cidades polacas de Bidgostia (norte) e Resovia (sudeste), e para a cidade norueguesa de Stavanger (sudoeste), serão temporariamente cancelados. Outros dez voos do mesmo grupo serão operados a partir de outros aeroportos.
A Lufthansa irá rever o seu planeamento de rotas de voo a médio prazo para os próximos meses e divulgará um relatório sobre o assunto no final de abril ou início de maio.
Na semana passada, a empresa anunciou o encerramento da CityLine como parte de um pacote de medidas para mitigar os efeitos do aumento dos preços do querosene e, no último sábado, retirou de operação as 27 aeronaves que a subsidiária utilizava.
A empresa explicou que essas aeronaves, Canadair CRJs, estão se aproximando do fim de sua vida útil técnica e têm custos operacionais relativamente altos. Os funcionários da Lufthansa CityLine receberam ofertas de oportunidades de carreira alternativas dentro do grupo.
Este pacote inicial inclui uma redução na programação de voos em rotas de curta, média e longa distância, bem como medidas para a modernização antecipada da frota.
Numa segunda fase, a empresa irá retirar seis aeronaves de longo curso até ao final do verão. Para tal, os quatro Airbus A340-600 restantes deixarão a frota em outubro, marcando assim o fim definitivo deste modelo de aeronave na Lufthansa.
Além disso, dois Boeing 747-400, cuja aposentadoria definitiva está prevista para o próximo inverno, serão impedidos de voar a partir de outubro.
A terceira fase deste pacote de medidas, durante a próxima temporada de inverno, reduzirá a capacidade da principal marca da Lufthansa como parte da consolidação planejada do tráfego de curta e média distância nos seis hubs do grupo, o que envolverá a suspensão das operações de cinco aeronaves.
O grupo defende essas medidas alegando que elas "geram um efeito de economia desproporcional nos custos de combustível", uma vez que aeronaves antigas e ineficientes estão sendo aposentadas precocemente e, ao mesmo tempo, a parcela não coberta das necessidades de querosene está sendo reduzida.
Conforme noticiado na semana passada, o grupo tem atualmente 80% de suas necessidades de combustível atendidas, bem acima da média do setor, mas o restante precisa ser adquirido a preços de mercado. O objetivo dessas medidas, portanto, é reduzir esse percentual para 10%.
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