27 Março 2025
O anúncio de tarifas, que ameaça causar impacto na indústria automobilística dos EUA, ocorre no momento em que o escândalo de segurança nacional sobre o vazamento acidental do chat de guerra do Signal vem à tona.
A reportagem é de Antónia Crespí Ferrer, publicada por El Diario, 26-03-2025.
Tarifas de 25% “sobre todos os carros não fabricados nos Estados Unidos”. Foi o que anunciou o presidente dos EUA, Donald Trump, nesta quarta-feira. O secretário de Comércio, Howard Lutnick, que também estava no Salão Oval, confirmou que as tarifas começarão a entrar em vigor em 3 de abril.
“Você será cobrado com um imposto de 25%, mas se você fabricar seu carro nacionalmente, não haverá tarifa”, disse o magnata, que defendeu a medida como uma forma de impulsionar a reindustrialização do país: “Isso continuará a impulsionar um crescimento como você não tinha visto antes de eu ser eleito [presidente]. Estávamos perdendo todas as nossas fábricas.”
O presidente dos EUA garantiu que não há possibilidade de recuar em seu plano nos próximos dias. “É 100% permanente”, disse Trump. Em sua cruzada errática de tarifas, o presidente se envolveu em vários episódios em que, depois que as tarifas entraram em vigor, ele as adiou em questão de dias. Isso é algo que o México e o Canadá sabem em primeira mão, tendo visto a Casa Branca adiar as tarifas de 25% duas vezes.
O anúncio de novas políticas tarifárias sobre importações de carros ocorre uma semana antes do "Dia da Libertação" — 2 de abril — quando a Casa Branca deve lançar seu maior pacote de tarifas de importação. Sobre isso, o magnata anunciou que será muito mais "leniente" com a aplicação de tarifas, embora não tenha especificado o que quer dizer com essa expressão.
"Em muitos casos, será menor do que a tarifa que nos foi cobrada por décadas. Então, acho que as pessoas ficarão muito, muito surpresas. Acho que será uma surpresa agradável. Estamos tentando mantê-la relativamente conservadora", disse ele. Ele também disse que, no caso dos carros Tesla fabricados por Elon Musk, a tarifa de 25% "poderia ser neutra".
Como é habitual na caótica guerra tarifária de Trump, a aparição de quarta-feira foi uma decisão de última hora, anunciada pouco antes pela porta-voz da Casa Branca, Karoline Leavitt. O anúncio de tarifas, que ameaça causar impacto na indústria automobilística dos EUA, coincide com o escândalo de segurança nacional em torno do vazamento acidental do chat de guerra do Signal.
“Lamento profundamente a decisão dos EUA de impor tarifas sobre as exportações de carros europeus”, disse a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, em um comunicado, relata Irene Castro.
“A indústria automotiva é uma impulsionadora de inovação, competitividade e empregos de alta qualidade, graças às cadeias de suprimentos profundamente integradas em ambos os lados do Atlântico”, disse von der Leyen. “Como eu disse antes, tarifas são impostos: elas prejudicam empresas e são ainda piores para consumidores, tanto nos Estados Unidos quanto na União Europeia. Agora avaliaremos este anúncio, junto com outras medidas que os Estados Unidos estão propondo. A UE continuará buscando soluções negociadas, ao mesmo tempo em que protege seus interesses econômicos.”
E o Presidente da Comissão Europeia acrescentou: "Como uma grande potência comercial e uma comunidade forte de 27 Estados-Membros, protegeremos os nossos trabalhadores, empresas e consumidores em toda a União Europeia."
As tarifas sobre automóveis são uma das medidas que o presidente dos EUA vem anunciando há algum tempo. Em uma aparição em sua mansão em Mar-a-Lago em fevereiro passado, Trump declarou que também imporia impostos sobre produtos farmacêuticos e microprocessadores importados. Foi então que ele disse que as tarifas sobre os carros seriam “provavelmente” de 25%.
No início de março, depois que as tarifas de 25% sobre as importações mexicanas e canadenses entraram em vigor, a Casa Branca mudou de ideia e concedeu à indústria automobilística um período de carência de um mês. O governo Trump anunciou que estava adiando as tarifas sobre veículos após pedidos de isenção das três principais montadoras dos EUA: Ford, General Motors e Stellantis. A trégua concedida na época afetou todos os veículos incluídos no acordo USMCA, a versão reformulada do NAFTA com o México e o Canadá, que Trump assinou durante seu primeiro mandato e agora parece querer explodir.
As tarifas também podem aumentar o custo dos veículos para os consumidores em milhares de dólares, prejudicando as vendas de carros novos e levando à perda de empregos, já que a indústria automobilística dos EUA depende muito de peças importadas, de acordo com o Centro de Pesquisa Automotiva. Os Estados Unidos importaram US$ 474 bilhões em produtos automotivos em 2024, incluindo US$ 220 bilhões em carros. México, Japão, Coreia do Sul, Canadá e Alemanha, todos aliados próximos dos EUA, foram os principais fornecedores.
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