Com mudança climática, netos de caminhoneiros vão se preocupar com mais do que preço na bomba.

No caminho de Bento Gonçalves para Porto Alegre no fim de semana, perto de Novo Hamburgo um bloqueio de caminhoneiros pedia preço tabelado para o diesel e intervenção militar já. As reivindicações não poderiam ser mais retrógradas, sobretudo em comparação com a Hamburgo original, na Alemanha.

O comentário é de Marcelo Leite, publicado por Folha de S. Paulo, 29-05-2018.

Nesta quinta-feira (31) 214 mil veículos movidos a esse combustível serão banidos de duas avenidas importantes da cidade portuária alemã. São caminhões, ônibus e carros a diesel mais velhos, os 2/3 da frota desse tipo na cidade que poluem o ar acima de padrões mais exigentes.

A fração diesel extraída do petróleo é um combustível muito eficiente, que não exige a produção de faíscas por velas para entrar em combustão, principal diferença entre motores do ciclo Diesel e Otto (gasolina e etanol).

A queima do diesel, no entanto, tem a desvantagem de emitir grande quantidade de compostos de nitrogênio (NOx) e enxofre (SOx), que causam danos à saúde humana e ambiental. No centro dos problemas está o material particulado fino (PM2,5), que penetra fundo em nossos pulmões.

A União Europeia fixou um limite de 40 microgramas de enxofre por metro cúbico no ar das cidades, e Hamburgo está entre as 80 cidades alemãs que não conseguem cumprir tal padrão. Parece provável que outros municípios do país e do continente a sigam nas restrições ao diesel.

O assunto tornou-se particularmente sensível depois do chamado Dieselgate, escândalo de fraudes na medição das emissões de motores que pôs a Volkswagen na berlinda e logo engolfou a indústria automobilística na Europa e nos Estados Unidos.

Só a VW está desembolsando US$ 25 bilhões em multas nos EUA. Um engenheiro seu naquele país, Oliver Schmidt, foi sentenciado a sete anos de prisão pelo papel no engodo que fazia motores testados em bancada produzirem menos emissões do que nas condições de rodagem.

A Toyota anunciou que vai abandonar neste ano o mercado de motores a diesel na Europa. A Nissan divulgou que vai pelo mesmo caminho nos próximos anos.

Não é só a poluição do ar que condena o futuro do diesel. Assim como outros combustíveis fósseis (carvão, gasolina, gás natural) cuja queima produz gases do efeito estufa, ele também está na mira das metas para redução de emissões fixadas pelo Acordo de Paris (2015) contra o aquecimento global.

A saída para combater uma perigosa mudança do clima, no médio e longo prazos, está na eletrificação da frota, que avança a passos rápidos na Europa. Enquanto as vendas de carros a diesel caíam 17% no primeiro trimestre deste ano no continente, as de veículos elétricos aumentaram 25%.

Estados Unidos e Brasil, felizmente, nunca aderiram ao frenesi europeu com carros de passeio a diesel (à parte o fascínio com pseudo-utilitários de luxo, os SUVs), agora em queda livre. Mas ambos se tornaram dependentes dos caminhões.

Cerca de dois terços das cargas entre EUA, México e Canadá circulam por esse modal. Uma proporção similar à do Brasil, onde a Confederação Nacional de Transportes (CNT) estima que 60% do movimento se faz por rodovias.

Deu no que deu. Filhos e netos de caminhoneiros viciados em diesel, no entanto, terão muito mais com que se preocupar, no futuro, além do preço na bomba.

Leia mais

• O caminho correto passa longe do petróleo
• A greve dos caminhoneiros e o Brasil 100% renovável e sem combustíveis fósseis
• A Petrobrás sob o controle dos especuladores e a greve dos caminhoneiros
• Combustíveis: como chegamos ao caos
• Petroleiros preparam greve e acusam presidente da Petrobras de beneficiar grupos internacionais
• TST declara greve de petroleiros ilegal por ter "cunho político"
• Uma semana de greve de caminhoneiros e de caos na República Federativa das Rodovias
• Enquanto o mundo revê a exploração de petróleo, o Brasil dá subsídio
• Cresce movimento global contra a exploração não convencional de petróleo e gás por fraturamento hidráulico (fracking)
• Os biocombustíveis, a Europa e a Petrobras na contramão
• Veículos elétricos vs. biocombustíveis, qual é o mais sustentável?
• Brasil gasta 1,5 Bolsa-Família incentivando combustíveis fósseis
• Energia solar agregou mais capacidade de geração elétrica que combustíveis fósseis em 2017, informa a ONU
• Nove dias de greve, bilhões de reais em prejuízo e más notícias para o PIB
• Cadê nossos pastores? Cadê os bispos? Cadê a CNBB?
• Apelo à Comissão Brasileira de Justiça e Paz e a quem mais quiser ouvir
• Ódios ou Luzes, o Brasil na encruzilhada
• No WhatsApp, a força de líderes individuais entre os caminhoneiros
• Greve dos caminhoneiros tem apoio nas ruas: “É um mal necessário”
• A perigosa miragem de uma solução militar para a crise do Brasil
• Cresce chance de Temer não terminar mandato, dizem membros do Congresso e STF
• General à frente da Defesa evita criticar quem pede “intervenção militar”
• A questão nacional: o desafio maior dos progressistas
• Caminhoneiros dobram a aposta, ganham adeptos e amplificam pedidos por “intervenção militar”
• A raiz da greve dos caminhoneiros e a regulação do trabalho
• "O pessoal não aceitou acordo, a greve continua"
• Uma semana de greve de caminhoneiros e de caos na República Federativa das Rodovias
• A Greve dos Caminhoneiros: entre a guerra civil na direita e a desorganização da esquerda
• A luta dos caminhoneiros e as questões incômodas
• Greve dos caminhoneiros: a disputa para decidir quem banca a solução da crise
• Sem garantia do fim da greve
• 'Ato de caminhoneiros pode ser o embrião de uma rebelião tributária', diz economista
• Governo cede e anuncia concessões chave para caminhoneiros
• A greve dos caminhoneiros e o Brasil 100% renovável e sem combustíveis fósseis
• Entidades assinam acordo mas estão descrentes do fim da paralisação
• Greve: desmonte da Petrobras levou país ao caos
• Governo se rende a caminhoneiros, que prometem tentar acabar a greve
• Sob pressão geral, governo temia novo junho de 2013
• A Esquerda diante da paralisação dos caminhoneiros
• Grupos pró-intervenção militar tentam influenciar rumo de greve dos caminhoneiros