07 Abril 2026
Ajuda do Programa Mundial de Alimentos carregada em um caminhão no centro logístico de Dubai, o maior do mundo para organizações humanitárias.
A reportagem é de Filippo Santelli, publicada por La Reppublica, 06-04-2026.
A cidade dos Emirados Árabes Unidos abriga o maior centro logístico do mundo para organizações internacionais, mas o conflito e o bloqueio do Estreito de Ormuz estão causando atrasos e custos exorbitantes. Os países afetados pelas piores crises enfrentam escassez de alimentos.
Dentro de um dos armazéns, medicamentos e outros suprimentos médicos para Gaza estão cuidadosamente embalados e organizados em paletes, prontos para serem carregados em um caminhão e, em seguida, em um avião. Financiada pelo Serviço Humanitário da União Europeia, a Organização Mundial da Saúde tentou entregá-los ao Egito pela primeira vez há alguns dias, mas o avião teve que retornar devido ao mau tempo, e a carga voltou para Dubai. Em teoria, eles deveriam partir em breve, mas quem pode afirmar com certeza? A guerra contra o Irã e o fechamento do Estreito de Ormuz estão bloqueando não apenas o fluxo de gás e petróleo, mas também o de outra mercadoria, em volumes muito menores, mas igualmente, ou até mais, importante: a ajuda humanitária.
A emergência das emergências
Uma situação de emergência para quem responde a emergências, e que agora — relatam trabalhadores de campo do Líbano à África — corre o risco de agravar todas as crises. "Estamos acostumados a trabalhar em circunstâncias difíceis, mas este é um desafio enorme", afirma Giuseppe Saba, o italiano que, em sua longa carreira no Programa Mundial de Alimentos (PMA), começando pelo primeiro centro em Brindisi, criou a Rede Global de Logística de Resposta a Emergências das Nações Unidas (UNHRD). Recentemente, ele se tornou CEO da Dubai Humanitarian, a organização sem fins lucrativos dos Emirados Árabes Unidos que — em um terreno doado pelo Sheikh — abriga o maior dos cinco centros da rede.
Uma área de 145.000 metros quadrados de armazéns, equivalente a mais de vinte campos de futebol, onde as diversas organizações do PMA, da OMS e do UNICEF armazenam barras energéticas, barracas, camas, cobertores, vans, antenas de comunicação, roupas, medicamentos, veículos e notebooks, avaliados em US$ 200 milhões, prontos e embalados para envio aonde quer que sejam necessários. Esta localização nos arredores ao sul de Dubai é ideal, longe dos arranha-céus reluzentes, mas estrategicamente situada entre o megaporto de Jebel Ali e o novo aeroporto. E Dubai é ideal porque está no centro de muitas das maiores áreas de crise do mundo, um oásis de estabilidade em meio a um Oriente Médio em constante turbulência. Metade do total de remessas de ajuda humanitária da rede internacional normalmente parte daqui.
Trânsito bloqueado
Ou melhor, eles estavam saindo até ontem, antes que a própria cidade se tornasse uma frente de guerra e tivesse todos os seus fluxos interrompidos, inclusive o humanitário. O tráfego marítimo para Jebel Ali, onde suprimentos chegavam de todo o mundo para abastecer os armazéns, está agora bloqueado. E o tráfego de saída do Centro Humanitário de Dubai, que utiliza principalmente transporte aéreo para remessas urgentes, está sendo severamente impactado pelo aumento dos custos e dos seguros.
Desde o início do conflito, o preço de uma passagem aérea de Dubai para Cabul subiu de US$ 265.000 para US$ 365.000, e as companhias aéreas não podem mantê-la por mais de 24 horas. Enquanto isso, funcionários do PMA precisam buscar rotas alternativas longas e dispendiosas. Anteriormente, a ajuda ao Afeganistão era enviada por navio para o Irã e depois por terra; agora, precisa passar pela Arábia Saudita, Jordânia, Síria, Turquia, Azerbaijão e Uzbequistão.
A ajuda humanitária para o Sudão precisa ser enviada da outra costa, o Mar Vermelho, mas o custo de um caminhão para Jeddah subiu de US$ 1.500 para US$ 5.500. "Existem soluções, mas são caras devido aos seguros, aos preços dos combustíveis e porque as organizações humanitárias já estão sofrendo com a redução de seus orçamentos", diz Saba, referindo-se aos cortes na cooperação promovidos por Donald Trump, mas também pelo Reino Unido e pela Europa.
Dubai no centro
Alguns, como Sam Vigersky, especialista do Conselho de Relações Exteriores, chegaram a argumentar que o centro de Dubai poderia se revelar o "calcanhar de Aquiles" da rede internacional de ajuda humanitária, especialmente se a guerra se prolongar ou se intensificar.
No entanto, tanto as diversas organizações presentes quanto — obviamente — a Dubai Humanitarian enfatizam que o centro não foi fechado um único dia, que a ajuda — embora em ritmo reduzido — continua a fluir e que as empresas de transporte do emirado — desde as aeronaves da Emirates até a logística da DP World, passando pela frota pessoal do Emir Al Maktoum — têm prestado apoio constante.
Além disso, a rede logística global das Nações Unidas foi projetada para ser resiliente e, em caso de problemas em um centro, os outros podem compensar. Mesmo assim, a resiliência tem limites, especialmente se os custos de transporte continuarem a subir e o outro estreito marítimo crucial, Bab El-Mandeb, for fechado devido às ameaças dos Houthis: "No momento, somos capazes de responder pelo menos às emergências mais graves", diz Saba. "Só podemos esperar que não surjam outras."
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