18 Junho 2025
Através de uma crítica à indústria do turismo e ao nosso desejo insaciável de viajar, Rodolphe Christin, sociólogo e autor de Peut-on encore voyage? Réflexions pour se rapproche du monde (Ecosociété, 2025), nos convida a questionar nossa forma contemporânea de viajar em uma época de crises ambientais, sociais e geopolíticas, e a adotar uma perspectiva sóbria em relação às viagens.
A entrevista é de Mathilde Simon, publicada por Usbek & Rica, 17-06-2025. A tradução é do Cepat.
Quando seu nome é Usbek & Rica, questionar o lugar da viagem na sociedade é um esforço quase existencial. Emprestado dos dois protagonistas da obra Cartas Persas de Montesquieu, nosso nome conecta nossa linha editorial às observações feitas por dois viajantes persas ao descobrirem os costumes da sociedade francesa do século XVIII. É, portanto, essa imersão no desconhecido e seu olhar de estrangeiro que nos permitem tomar distância em relação ao que conhecemos, comparar os caminhos percorridos por diferentes culturas e sistemas políticos e questionar o que é desejável em escala coletiva.
Embora a crítica social desta obra seminal do Iluminismo seja dirigida principalmente aos leitores franceses de sua época, ela provavelmente contribuiu para moldar nosso imaginário sobre as viagens como um meio de abertura ao mundo. Portanto, desde a sua publicação em 1721. Em 2024, houve 1,4 bilhão de deslocamentos de turistas internacionais em todo o mundo, em comparação com 60 milhões em 1968.
Embora altamente concentradas geograficamente (95% dos turistas visitam menos de 5% do planeta, segundo a Organização Mundial do Turismo) e socialmente (em escala global, entre 90% e 80% da população mundial nunca tomou um avião), o desejo de viajar tornou-se onipresente em muitos imaginários. Infelizmente, a indústria que a sustenta tem um impacto significativo sobre o meio ambiente: em 2019, ela foi responsável por 8,8% das emissões de gases de efeito estufa no mundo, 70% das quais devido ao deslocamento de turistas.
Diante das crises ambiental, social e geopolítica, devemos parar de viajar? Essa questão merece reflexão para Rodolphe Christin, sociólogo e autor de Peut-on encore voyage? Réflexions pour se rapproche du monde (Ecosociété, 2025), que foi o convidado do último Bookclub de Usbek & Rica no sábado, 14 de junho, na livraria Les Sauvages, em Marselha. Através de uma crítica à indústria do turismo e ao nosso desejo insaciável por viagens, o autor nos convidou a adotar uma perspectiva sóbria em relação às viagens. Ele delineia um futuro em que deixaríamos de considerar as férias como sinônimo de viagens e, no processo, recuperaríamos a nossa capacidade de decidir o que fazer com o nosso tempo livre.
A premissa básica da sua reflexão é que “a experiência coletiva do turismo deu errado”. O que quer dizer com isso?
Penso que na gênese da intenção turística havia a ideia de descobrir o mundo. Na França, as férias remuneradas, introduzidas em 1936, andavam de mãos dadas com um ideal emancipatório. O turismo tinha inicialmente uma vocação de educação popular, que visava permitir que os trabalhadores – porque o turismo está histórica e sociologicamente ligado à expansão do emprego assalariado – se beneficiassem de um descanso compensatório. Trabalhamos um certo número de horas por dia, um certo número de semanas por ano e, em contrapartida, temos direito a esse descanso.
A ideia de compensação, de consolação, no setor turístico me parece interessante de estudar. O Santo Graal, para uma parcela da população, era ter um contrato permanente, podendo assim acessar, de forma sustentável, estável e segura, esse status de assalariado, onde se receberia salário mesmo durante os períodos de descanso. Mas esse tempo livre de que usufruíamos foi progressivamente ocupado, transformando-se em turismo social com vocação de educação popular. O termo ocupação é interessante porque se refere à ocupação do próprio tempo, mas também à ocupação do espaço, através do imaginário da viagem de prazer, ou seja, viajar por prazer.
Como esse modelo de turismo evoluiu desde 1936?
Progressivamente, as associações se profissionalizaram. E em um mundo onde o capitalismo reina supremo, o espírito empreendedor está agora tomando conta dessa tendência de viajar e a desenvolve – e tem funcionado, porque hoje todo mundo quer viajar.
Várias tendências popularizaram esse desejo de viajar, mesmo quando viajar para longe era uma contracultura nas décadas de 1960 e 1970, até se tornar uma norma social. Assim como tirar a carteira de motorista aos 18 anos, tirar férias é um sinal de sucesso social. Em resumo, viajar pela Ásia durante dois anos é melhor do que estar desempregado.
Ao longo das décadas, o turismo gradualmente se tornou uma das principais indústrias do mundo. A Organização Mundial do Turismo afirma que o turismo é agora a maior indústria do mundo. Por quê? Porque integra muitos outros setores: hotéis, restaurantes e agências de viagens. Quando um território é “turistificado”, ele absorve e impulsiona todo o restante da economia, desde o encanador que trabalha em hotéis até o conjunto dos serviços. Tudo gira em torno disso. É todo esse processo que eu critico.
Com seu primeiro ensaio sobre o tema, publicado em 2008, Manuel de l’antitourisme (Manual do antiturismo), você vem fazendo essa crítica há muito tempo. Como sua crítica tem sido recebida ao longo do tempo?
Quando meu primeiro livro foi publicado, ele teve um interesse relativamente limitado. Este livro foi republicado em 2017, numa época em que grandes cidades europeias, como Barcelona, Veneza, Dubrovnik e Marselha, começaram a observar movimentos populacionais e a perceber que o turismo não é tão bom assim, pois impacta as condições de vida dos moradores locais: por trás das chamadas virtudes do turismo, a verdade é que ele polui e cria novas fontes de conflito local.
É importante lembrar que o turismo exige uma organização do mundo que nos permita viajar com tanta facilidade, em termos de logística. A ideia de pegar um avião numa sexta-feira à noite para passar o fim de semana em Marrakesh e voltar na segunda-feira para uma reunião às 9h exige uma grande logística, uma série de infraestruturas absolutamente excepcionais na história da humanidade. Isso nos permite viajar com facilidade, sem restrições físicas, sem fadiga excessiva, sem restrições psicológicas. No século XIX, quando as pessoas partiam, mesmo na França, de diligência, sabiam quando estavam partindo, mas não sabiam quem encontrariam ou quando retornariam.
Hoje, essa organização tem impactos, principalmente ambientais e sociais, e cada vez mais pessoas estão começando a perceber que esses impactos são incômodos, além do desenvolvimento econômico. Embora permaneça muito forte, o consenso turístico que prevaleceu durante tanto tempo está se rompendo em alguns lugares.
Podemos contornar esses impactos? Em outras palavras, não existe uma maneira de viajar “bem”?
Individualmente, existem maneiras de viajar bem: viajar com menos frequência, durante mais tempo e prestar atenção aos meios de transporte utilizados. Mas o problema é o efeito de massa. Muitos de nós querem viajar bem, mas, à medida que mais e mais pessoas querem e conseguem viajar, os turistas se amontoam. Não existe um turismo particularmente prejudicial e outro 100% virtuoso, mas o turismo sustentável não substituiu as outras formas de turismo, e todas as práticas se somam. Em um nível individual, posso muito bem andar de jet ski no sábado e de mountain bike na segunda-feira. Terei a impressão de estar compensando, mas essas práticas não podem ser substituídas.
Também depende do transporte aéreo, que emite gases de efeito estufa significativos e requer infraestruturas como os aeroportos, o que artificializa territórios e tem um forte impacto no ambiente. Este setor precisa ser reavaliado.
Muitos viram a pandemia de Covid-19 e os confinamentos implantados para contê-la como uma oportunidade para repensar o turismo. No entanto, após alguns anos de desaceleração, a indústria do turismo está mais próspera do que nunca. Será que esse “choque salutar” foi realmente varrido para debaixo do tapete?
Durante a pandemia, o turismo, a maior indústria do mundo, parou da noite para o dia. As regiões dependentes do turismo sofreram enormemente. Poderia se esperar um despertar mais profundo, mas hoje tudo está de volta a todo vapor: aviões, cruzeiros... nada mudou. O alerta passou despercebido, mesmo com o acúmulo de outros sinais de uma crise climática e geopolítica. As tensões relacionadas às mudanças climáticas e à migração já são palpáveis. No entanto, criticar o turismo continua difícil, pois ele ainda é percebido como um vetor de paz e desenvolvimento, enquanto as evidências mostram que ele não resolve a pobreza e cria desequilíbrios em países altamente turísticos.
O turismo não é, apesar de tudo, um vetor de abertura ao outro? Sem essas oportunidades de encontro com a alteridade, não corremos o risco de testemunhar um certo distanciamento social?
Parece-me que viajamos muito em nossas sociedades, e mesmo assim esse distanciamento ocorre. Não acredito que o turismo seja um verdadeiro vetor de abertura à alteridade. A forte tendência para o turismo é principalmente uma lógica de entretenimento. Além disso, muitas vezes, em áreas turísticas, encontramos principalmente outros turistas ou profissionais do setor. Encontros autênticos com o “indígena” estão se tornando raros, porque eles sabem que você é um turista, mesmo que você faça tudo o que pode para não parecer um. Quanto mais fácil é se locomover, mais difícil é viajar de verdade.
Concretamente, como podemos revalorizar a familiaridade e a proximidade, quando tudo nos empurra para viagens mais distantes?
Você mencionou que 80% dos turistas visitam apenas 5% do território mundial. Os operadores veem isso como um potencial a ser explorado, buscando diluir o fluxo para novos lugares. Mas isso equivale a ocupar cada vez mais território, criar novas atrações e estender o horário de funcionamento para distribuir o fluxo de visitantes. Esta não é uma solução real; é simplesmente uma fuga para a frente. Em vez disso, devemos questionar nossa necessidade de viajar para longe e aprender a valorizar a proximidade, redescobrir o local.
Entre as medidas tomadas para regular o turismo, buscamos promover visitas a territórios inexplorados, diluir o fluxo e descongestionar lugares superlotados. Mas isso equivale a ocupar o território criando novas atrações, preenchendo o tempo de forma diferente, às vezes abrindo museus dia e noite para distribuir o fluxo de visitantes. O objetivo declarado é combater picos de superlotação, seja no tempo ou no espaço. Mas isso apenas desloca o problema; não o resolve.
Isso envolve uma reformulação fundamental da nossa relação com o tempo livre e a mobilidade. Devemos nos afastar da lógica consumista da viagem e redescobrir o significado da espera, do desejo e do tempo longo. Isso requer uma reinvenção do imaginário coletivo, onde viajar não seja mais uma obrigação social, mas uma experiência escolhida, rara e preciosa. Devemos também aceitar que viajar menos às vezes significa viver melhor, e que a emancipação não passa necessariamente pelo deslocamento, mas também pode ser encontrada na proximidade, na lentidão e na redescoberta do nosso entorno.
Essa crítica ao turismo não corre o risco de ser percebida como elitista ou moralizante?
Essa é uma pergunta que surge com frequência. Às vezes, sou criticado por querer privar as pessoas da liberdade de viajar. Mas o que estou criticando não é o desejo individual de viajar; é a massificação, a industrialização, a transformação da viagem em um produto padronizado.
Não estou dizendo que todos devem ficar em casa, mas que precisamos nos libertar dessa lógica em que viajar é uma imposição social, um marcador de sucesso. É possível viajar de forma diferente, redescobrir o gosto pela espera, pela viagem lenta, por descobrir o que nos cerca, sem necessariamente ir para o outro lado do mundo. Não se trata de impor um código moral, mas de propor uma reflexão sobre nossas práticas coletivas e suas consequências.
"Uma quantidade imensa de pesquisas, surgidas de diversos cantos, inclusive da academia colocam a questão ambiental entre as cinc[...]
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