17 Agosto 2026
Os carros 100% elétricos representam quase 98% das vendas, tornando-se o primeiro país onde praticamente nenhum veículo a gasolina ou diesel é vendido.
A reportagem é de Toni Fuentes, publicada por El Diario, 15-08-2026.
A Noruega concluiu efetivamente a eletrificação do seu mercado automotivo. Em julho, os veículos totalmente elétricos representaram 97,6% dos novos registros, um número sem precedentes que torna o país nórdico o primeiro no mundo onde os modelos com motor de combustão interna foram reduzidos a números praticamente insignificantes.
Segundo dados divulgados pelo Conselho Norueguês de Informações sobre o Trânsito Rodoviário (OFV), 9.609 novos carros de passageiros foram registrados no mês passado, dos quais 9.379 eram totalmente elétricos. Em contrapartida, apenas 15 veículos a gasolina e dois a diesel foram registrados. Os híbridos convencionais representaram apenas 1% do mercado, com 96 unidades, enquanto os híbridos plug-in totalizaram 117 registros.
A conquista da Noruega contrasta fortemente com a situação no resto da Europa. Enquanto o mercado norueguês é praticamente totalmente elétrico, os veículos puramente elétricos representam cerca de 10% das vendas na Espanha e apenas 5,9% na Itália, evidenciando a enorme diferença na taxa de adoção dessa tecnologia.
O mercado norueguês percorreu um longo caminho para chegar até aqui. Há apenas sete anos, já era considerado o principal campo de testes mundial para veículos elétricos. Em 2019, os carros elétricos e híbridos plug-in representavam 58% dos registros de carros novos, um número que parecia uma perspectiva distante para o resto da Europa na época. Hoje, essa porcentagem foi amplamente superada e os carros com motor a combustão praticamente desapareceram do mercado de veículos novos.
Décadas de incentivos
Essa transformação não é por acaso. A Noruega mantém há anos uma política consistente de incentivos e benefícios fiscais para veículos com emissão zero. A isenção do IVA e do imposto de registro tornou muitos modelos elétricos ainda mais baratos do que seus equivalentes a gasolina ou diesel, uma situação praticamente única na Europa.
Além disso, foram oferecidos outros benefícios, como descontos em pedágios, estacionamentos, acesso prioritário a determinadas vias e uma ampla infraestrutura de recarga. Graças a essa combinação de medidas, o país se tornou a principal vitrine mundial da mobilidade elétrica muito antes de outros mercados iniciarem sua transição.
As ruas de Oslo refletem perfeitamente essa mudança. A capital norueguesa agora ostenta a maior densidade de carros elétricos do mundo e uma das mais amplas seleções de modelos com emissão zero disponíveis nas concessionárias europeias. Durante anos, os modelos da Tesla dominaram a paisagem urbana, simbolizando uma revolução que agora chega à sua fase final com uma concorrência muito maior.
As vendas mantêm o domínio dos veículos elétricos
Nos primeiros sete meses do ano, foram registrados 83.012 carros de passeio novos na Noruega, 2,4% a menos que no mesmo período do ano passado. No entanto, as vendas de veículos elétricos continuaram a crescer 1,3%, atingindo 81.040 unidades, mantendo sua participação de mercado em 97,6%.
Por fabricante, a Toyota foi a marca mais vendida em julho, posição que não ocupava desde maio de 2014. A montadora japonesa registrou 1.260 veículos, mais do que o triplo do número registrado no mesmo mês do ano passado. A Volkswagen ficou em segundo lugar com 985 unidades, enquanto a fabricante chinesa Xpeng completou o pódio com 843 emplacamentos.
A Toyota também liderou o mercado em termos de modelos. O Toyota bZ4X foi o carro de passageiros mais registrado do mês, com 532 unidades, seguido pelo Volkswagen ID.4, com 485, e pelo novo Toyota Urban Cruiser, com 437. Dessa forma, a marca japonesa emplacou dois de seus veículos entre os três carros mais vendidos do país.
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